.ถ ายทอด สด บอล บ ร ร มย ล าปาง 2.ณฐธดามลอนนตsiamsport 3.ผลบอลสดแชมป 4.ตารางคะแนนบอลสเปนเซกนดา
China News Service, หนานหนิง, วันที่ 10 ธันวาคม หัวข้อ: ทะลวงผ่าน "คอขวด" เส้นทาง New Western Land-Sea Corridor นำไปสู่จุดใด
ผู้เขียน Jiang Xuelin และ Chen Qiuxia
"ทางรถไฟ Huangbai เชื่อมต่อทางรถไฟ Shanghai-Kunming ไปทางเหนือและทางรถไฟ Nanning-Kunming ไปทางทิศใต้ มันเป็นส่วนสำคัญของ เส้นทางสายตะวันตกของเส้นทาง New Western Land-Sea Corridor หลังจากโครงการเสร็จสิ้น เค้าโครงของเครือข่ายทางรถไฟในภาคตะวันตกของจีนจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม และการขนส่งทางรถไฟในเสฉวน ฉงชิ่ง กุ้ยโจว และกว่างซี จะได้รับการฟื้นฟู ระยะทางสำหรับสินค้าจาก เฉิงตู เสฉวน และสถานที่อื่นๆ ที่จะออกทะเลผ่านท่าเรือฉินโจวจะถูกย่อลงจากปัจจุบัน 1,697 กิโลเมตร เหลือ 1,440 กิโลเมตร" China Railway Nanning Guo Tao ผู้อำนวยการสำนักงานบริการลูกค้าของบริษัท Bureau Group Co., Ltd. ศูนย์บริการขนส่งสินค้า กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวจาก China News Service เมื่อวันที่ 10
เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม การก่อสร้างเส้นทางรถไฟ Guizhou Huangtong ไปยัง Guangxi Baise ได้เริ่มต้นที่ส่วน "คอติด" ของแนวตะวันตกของทางเดินบก-ทะเลนิวเวสเทิร์น นอกจากทางรถไฟหวงไป๋แล้ว การก่อสร้างโครงการ "คอขวด" หลายโครงการในพื้นที่ระเบียงบก-ทะเลตะวันตกก็กำลังเร่งดำเนินการเช่นกัน คลองปิงกลูที่เชื่อมระหว่างแม่น้ำและทะเลเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 28 สิงหาคมปีที่แล้ว ในฐานะโครงการแกนหลักของระเบียงทะเลใหม่ทางฝั่งตะวันตก หลังจากทำงานหนักอย่างต่อเนื่องมานานกว่าหนึ่งปี โครงการได้เสร็จสิ้นการลงทุนทั้งหมด 22.1 พันล้านหยวน (RMB เหมือนกันด้านล่าง) ศูนย์เยาวชนคลอง Pinglu จะการก่อสร้างประตูระบายน้ำจะแล้วเสร็จโดยทั่วไปภายในสิ้นปีนี้และจะเป็นไปตามเงื่อนไขการจ่ายน้ำซึ่งเป็นหนึ่งในการขยายช่องทางสายกลาง โครงการ "แผนห้าปีฉบับที่ 14" เพื่อส่งเสริมการก่อสร้างคุณภาพสูงของระเบียงทางบก-ทะเลใหม่ทางตะวันตก รถไฟความเร็วสูงกุ้ยหยาง-หนานหนิง สร้างเสร็จในเดือนสิงหาคมปีนี้ เปิดให้บริการในวันที่ 31
ระเบียงบก-ทะเลนิวเวสเทิร์นจะไปที่ไหนหลังจากทะลุ "คอขวด" มากขึ้น? ประเทศอาเซียนสามารถดึงดูดให้เข้าร่วมได้มากขึ้นหรือไม่?
การเชื่อมต่อ "เส้น" เข้ากับ "เครือข่าย"
Guo Tao กล่าวว่านับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อกว่า 6 ปีที่แล้ว ระเบียงบก-ทะเลตะวันตกแห่งใหม่ รถไฟขนส่งทางรถไฟ-ทะเลมี "เส้นทาง" กลายเป็น "เครือข่าย" และรถไฟขนส่งรวมทางรถไฟ-ทะเลได้ขยายจากเส้นทางเดียวที่จุดเริ่มต้นเป็นเจ็ดเส้นทางปกติจากท่าเรืออ่าวเป่ยปู้ไปยังฉงชิ่ง เสฉวน และยูนนาน และ ช่วงการแผ่รังสีได้เพิ่มขึ้นเป็น 18 ประเทศในจีน มีสถานี 135 แห่งในมณฑล เขตปกครองตนเองและเทศบาล 68 เมือง และการขนส่งสินค้ามากกว่า 940 ประเภท
เนื่องจากความสามารถในการแผ่รังสีและการขับขี่ของช่องแคบยังคงเพิ่มขึ้น เมืองในภาคกลางและตะวันออก เช่น หวยหัวในหูหนาน และอี้ชาง ในหูเป่ย จึงได้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการก่อสร้างช่องทางดังกล่าว ในปี 2022 เมืองหวยฮวา มณฑลหูหนาน ได้เข้าร่วมเป็น "ครอบครัวใหญ่" ของทางเดินบก-ทะเลนิวเวสเทิร์นอย่างเป็นทางการ และรูปแบบการก่อสร้างร่วม "13+1" ก็ขยายเป็น "13+2" ต่อไป ยังได้ค่อยๆ เปลี่ยนจากการตั้งฐานทางทิศตะวันตกมาแผ่ไปยังภาคตะวันออกและภาคกลาง มีการขยายเส้นทางคมนาคมและเส้นทางเดินเรือหนาแน่นขึ้น และช่วงการแผ่รังสีของช่องแคบได้ขยายไปถึงท่าเรือ 473 แห่งใน 120 ประเทศและภูมิภาค
Lei Xiaohua รองผู้อำนวยการสถาบันเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ศึกษาแห่ง Guangxi Academy of Social Sciences กล่าวว่าในปัจจุบัน รถไฟข้ามพรมแดนทางบก-ทะเลตะวันตกแห่งใหม่สามารถเข้าถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้ใกล้เคียงที่สุด เป็นไปได้และเอเชียกลางและยุโรปให้ไกลที่สุด โครงการ New Western Land-Sea Corridor เชื่อมโยงข้อได้เปรียบด้านการขนส่งทางบกและทางทะเลของจีนกับความต้องการการขนส่งทางบกของประเทศในอาเซียนและความต้องการการขนส่งทางทะเลของประเทศในเอเชียกลางอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้ประเทศในเอเชียกลางเปิดการเชื่อมต่อที่รวดเร็วยิ่งขึ้นกับช่องทางทะเลของอาเซียน ช่วยเหลืออาเซียน ประเทศผ่านทาง New Western Land-Sea Corridor และช่องทางการขนส่งทางบกของรถไฟจีน-ยุโรปตรงไปยังเอเชียกลางและยุโรป
สร้างสถานการณ์แบบ win-win
สถิติแสดงให้เห็นว่านับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2560 ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของเส้นทางเดินเรือทางบก-ทะเลตะวันตก รถไฟขนส่งมวลชนมีการเติบโตแบบก้าวกระโดด โดยเติบโตจาก 3,382 TEU ในปี 2560 เป็น 756,000 TEU ในปี 2565 ในช่วงสามไตรมาสแรกของปีนี้ สินค้าที่ขนส่งโดยรถไฟ New Western Land-Sea Corridor ก็เพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบเป็นรายปี
Lei Xiaohua กล่าวว่า New Western Land-Sea Corridor ได้สร้างผลลัพธ์แบบ win-win ให้กับทุกฝ่าย New Western Land-Sea Corridor ไม่เพียงแต่เอื้อต่อการขยายการเปิดประเทศของจีนเท่านั้น แต่ยังสร้าง New Western Land-Sea Corridor อีกด้วย โอกาสสำหรับความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศในเอเชียกลางและประเทศในกลุ่มอาเซียน จะช่วยให้ประเทศในเอเชียกลางขยายตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และยังช่วยให้ประเทศในอาเซียนส่งออกผลิตภัณฑ์ของตนไปยังตลาดเอเชียกลาง
หลังจากดำเนินการและพัฒนามากว่า 6 ปี รถไฟขนส่งทางบก-ทะเลทางตะวันตกสายใหม่ได้มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดมากขึ้นกับรถไฟจีน-ยุโรปและรถไฟในเอเชียกลาง ในเดือนสิงหาคม 2021 รถไฟบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศ "ท่าเรืออ่าวเป่ยปู้-เฉิงตู-โปแลนด์-เยอรมนี" ขบวนแรกได้เปิดตัวได้สำเร็จ และในเดือนมิถุนายน 2022 รถไฟบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศ "ไห่ฟาง-ซีอาน-อัลมาตี" ขบวนแรกได้เปิดตัวได้สำเร็จ นี่เป็นการบูรณาการอย่างใกล้ชิดของรถไฟ New Western Land-Sea Corridor ที่วิ่งผ่านคาบสมุทรอินโดจีน และรถไฟจีน-ยุโรป และเอเชียกลางทั่วทวีปยูเรเชียน
Xu Ningning ประธานคณะกรรมการความร่วมมืออุตสาหกรรมของความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวว่าระเบียงทางทะเลใหม่ซึ่งได้รับการส่งเสริมร่วมกันโดยสิงคโปร์และจีน ผลกระทบต่อจีนและอาเซียนในช่วงหกปีนับตั้งแต่เปิดดำเนินการนั้นลึกซึ้งมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนและอาเซียนกลายเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของกันและกัน และการเชื่อมต่อมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง โดยการก่อสร้างระเบียงทะเลใหม่ได้มีบทบาทสนับสนุนอย่างแข็งขัน ในฐานะที่เป็นนวัตกรรมและการดำเนินการเชิงปฏิบัติ การก่อสร้างระเบียงแผ่นดิน-ทะเลใหม่ได้ส่งเสริมการรวมตัวกันและการพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานระหว่างจีนและอาเซียน และจะช่วยให้จีนและอาเซียนร่วมกันคว้าโอกาสใหม่ ๆ ที่เกิดจากการดำเนินการตาม การเปิด RCEP ระดับภูมิภาค (สิ้นสุด)
[บรรณาธิการ: หลิว หยางเหอ] soccersuckบอลไทย|ตารางถายทอดบอลไทยวนน|